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日期:2019/03/05   来源:机电商报   
  摘要:有志者,事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚。2019年,面对国内外市场环境的变化,发动机事业部在誓师大会中指出:在新的一年中,把握发动机事业部国六领先优势,增强技术创新,充分发挥市场营销、质量监督、团队管理、生产保障的协同作用,抢占国六市场先机,创造中国动力标杆。

2月15日,一汽解放发动机事业部(以下简称“发动机事业部”)“决战决胜国六  打赢降本增效攻坚战”誓师大会暨升旗仪式在无锡、大连和长春三地同时举行,发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣,研发二部部长唐   、计财部部长糜锡东、质保部部长丁浩、营销服务部部长李前阳作为代表分别发言,大会要求发动机事业部上下一心,坚决打赢降本增效攻坚战,向“中国第一、世界一流”的发动机供应品牌目标不断迈进。

攻坚克难创造中国动力标杆

有志者,事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚。2019年,面对国内外市场环境的变化,发动机事业部在誓师大会中指出:在新的一年中,把握发动机事业部国六领先优势,增强技术创新,充分发挥市场营销、质量监督、团队管理、生产保障的协同作用,抢占国六市场先机,创造中国动力标杆。

如何成为中国动力标杆?钱恒荣指出:“在产品研发上要攻坚克难;在制造工业上要对标国际领先;在科技研发上要奋发图强,增强基础的技术匹配,一如既往地为用户提供省心、省油、省时的高效国六动力解决方案。”


据了解,锡柴目前拥有奥威、恒威、康威、劲威四大产品系列,其中国六阶段:柴油发动机排量覆盖2~16升,功率覆盖40~650马力;天然气发动机排量覆盖5~16升,功率覆盖160~570马力。产品满足道路重型、中型、轻型整车的需求。并规划2019年7月开始全系发动机均满足国六B阶段排放标准且具备销售条件。

除了基础产品布局以外,锡柴真正的“杀手锏”乃是坚持自主正向开发。随着产品不断升级迭代,只有自己掌握核心技术,才能不断升级,锡柴才能做到未雨绸缪,才能领先行业布局国六成为行业标杆,2018年11月锡柴生产出满足解放、青汽和江淮整车需求的78台奥威国六样机。

正是因为锡柴在研发方面的超前眼光与专注投入,使得锡柴在国六争夺战中占尽先机,增添了中国动力与国际顶尖动力品牌分庭抗礼的底气,推动了一汽解放发动机成为中国第一、世界领先发动机供应品牌的进程。

降本增效实现国六弯道超车

时效性已经成了细分物流运输市场的生命,朝发夕至、日行千里甚至成了一辆车的基本功。而高效的背后是强大的动力链,以锡柴国六为例,其采用了EGR+DPF+SCR技术以及全新的四气门气缸盖,使发动机缸内爆发压力提升了整整20%。同时,利用锡柴独创的分布式燃烧技术和高达220巴的高爆压技术,确保燃油燃烧更加充分,节油3%以上,尿素消耗低3%~5%,每10万千米运行成本可以降低1万元。

在誓师大会上,唐    对于国六产品研发提出要完善产品可靠性开发、NVH开发、标定等措施,不仅要对标国六标准,更要对标国际,聚焦降本增效,确保锡柴在国六市场中能占领先机,实现弯道超车。

其实,在2018年广州车展上,一汽解放锡柴发布的国六新品,全部由发动机事业部正向开发,拥有六大核心自主优势——创新FCCS燃烧系统、150万千米长寿命技术、15万千米长保养技术、自主后处理系统、发动机压缩释放制动技术和智能发动机控制与管理系统,已然能与国际产品相媲美。

随着国六标准实施正式进入倒计时,作为国内技术领先的发动机企业,发动机事业部面对新标准、新挑战,再次走在了行业发展的前列。通过自主研发的技术路线,为用户提供自主先进的国六动力解决方案,不仅加速了国内国六产品开发进程,更是缩小了与国际领先品牌之间的差距。

凭着咬定青山不放松的劲头,76年来,锡柴成为国内领先的发动机品牌之一。2019年,发动机事业部将紧紧围绕“决战决胜国六、打赢降本增效攻坚战”这一主题思想,通过品质提升、技术创新推动自我发展,向着“中国第一、世界一流”发动机供应品牌的目标阔步前行。(保  平)

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