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日期:2018/10/09   来源:机电商报   
  摘要:中新互联互通南向通道是在“一带一路”框架下,向北连接丝绸之路经济带,向南连接 21 世纪海上丝绸之路和中南半岛的大通道。中国与东盟合作的15年来,随着双边合作越来越广泛,南向通道就如同中国—东盟“孕育”的一个新生儿,给双方带来更多的新机会。

9月25日,一辆满载货物的班列从重庆团结村站出发,这批货物将先经铁路运至广西北部湾,再通过海运抵达新加坡等东南亚国家。这意味着,南向通道首次实现“一带”与“一路”的无缝衔接,成功破解西部地区的“物流困局”,为“一带一路”拓展出新空间。

中新互联互通南向通道是在“一带一路”框架下,向北连接丝绸之路经济带,向南连接 21 世纪海上丝绸之路和中南半岛的大通道。中国与东盟合作的15年来,随着双边合作越来越广泛,南向通道就如同中国—东盟“孕育”的一个新生儿,给双方带来更多的新机会。

七年前开通的中欧班列,实现了西部地区与欧洲的快捷联通,却仍未解决西部地区到东南亚的出海难题。直到一年前的9月25日,中新互联互通南向通道正式开通运营,构建起一条以重庆为基点,纵贯我国西部地区的国际联运新动脉。

中新(重庆)示范项目管理局局长韩宝昌介绍,南向通道以重庆为运营中心,以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点,利用铁路、公路等运输方式,向南经广西北部湾等口岸,通达新加坡等东南亚国家。

在去年第14届中国—东盟博览会(以下简称“东博会”)开幕式上,中国重庆、广西、贵州、甘肃与新加坡的5位企业代表共同启动“合作手印”装置,5个关键节点图标灯随之亮起,象征着南向通道联通5地,从海、陆、空、网多维度多式联运,对于推动“一带一路”建设具有重要意义。

经过14届东博会的打造,如今,“南宁渠道”已成为一个特色品牌,日渐成为我国向东南亚开放合作的重要渠道,并与南向通道建设同频共振。

在此之前,货物只能从重庆沿长江向东运至上海,再转运到东南亚,至少需要35天。去年9月25日,南向通道铁海联运班列正式开通运营,使货物抵达东南亚国家的时间比传统的东向出海通道节约20天左右。

一年以来,从每周一班到每周三班,再到“天天班”……南向通道铁海联运班列运行频次不断加密。据报道,截至目前,南向通道铁海联运班列共双向开行356班,运输货物总值约20亿元。南向通道已成为中国西部地区最快捷的出海通道,破解了困扰西部地区几十年的“物流困局”。

时隔一年,第15届东博会特别设置了“南向通道沿线省区市形象展区”,搭建平台集中为贵州、重庆、甘肃、四川等南向通道沿线省区市展示相关的政策措施、产业优势、基础设施建设、物流通关、金融服务等。

韩宝昌说,目前南向通道出口货物已涵盖汽车和摩托车配件、建筑材料、机械设备等180多个品种;而东南亚的服装、农副产品、矿产等特色产品也沿南向通道直达中国西部市场。

如今,南向通道与横贯亚欧大陆的中欧班列形成一条完整的“弧线”。这意味着,“一带”牵手“一路”孕育开放新机遇,企业向西可借助中欧班列辐射中亚、欧洲市场,向南可借助南向通道拓展东南亚市场,深度参与到“一带一路”建设中去。

今年4月,一批越南生产的电子产品,经南向通道抵达重庆,再通过中欧班列(重庆)运抵欧洲,这是南向通道首次与中欧班列实现无缝衔接。在此之前,越南的货物通常都是通过海运抵达欧洲,运输时间长达40多天。而货物通过南向通道和中欧班列运抵欧洲仅需19天,企业物流周期缩短一半以上。

更值得一提的是,如今,南向通道不再是一条孤立的线段,而是以广西北部湾为原点,向世界各地散发出一道道射线,呈现出从线段到网络的发展态势。截至目前,铁海联运班列的目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚等全球六大洲60个国家和地区的116个港口。与此同时,除国际铁海联运外,南向通道也已实现跨境公路运输和国际铁路联运等其他物流形式。

专家指出,从线段到网络,从联通欧亚到辐射全球,南向通道将增强世界各国间的互联互通,为“一带一路”拓展出新的空间。(何珺